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【車検について】 当店エキマニは、ガス検レポートを取得しておりませんので、 基本的に車検対応ではありません。 しかし現実的には、そのまま車検に通ってしまっているのも事実です。 絶対に通るとお約束まではできませんが、今の所、当方大阪の陸運局 ではマフラーがノーマル状態であれば、１００％通っております。 継続検査のガス検では、ＣＯ→１％以内、ＨＣ３００ppm以内が基準で 当店エキマニは１次触媒がレスになり、純正の二次触媒だけですが、 ＣＯ→０．０１、ＨＣ→８０ppmとなり基準値を十分満たしております。 検査員に、前もってエキマニを社外品に交換し１触媒がな無くなって いるが、車検は通るんですかと、確認するとダメと言われるらしいですが。 ２次触媒の劣化により性能が低下しても、熱を持たせると更に数値は ＣＯＨＣともほぼ０に近づきます。 一番数値が下がるのは、３０００rpmを２０秒ほどパーシャル状態を 維持し、３分〜４分後が一番数値が下がります。 エキマニの車検に通る通らない定義はハッキリしていない部分が多く 他の車種も上記と同じようなケースは通っております。 あくまでもグレーゾーンなので、日ごろ陸運局の車検申請に手馴れている 業者様に依頼するのが良いかと思われます。 マツダティラーの入庫やアフターサービスは、営業店や担当者によって、 かなり異なります、出入りすら全くダメと言われる場合もあれば、 全く問題ありませんっとの対応もあります。 【エンジンチェックランプについて】 吸排気系統の改造の相性で中には、チェックランプが点灯する 事があります。　性能が良くなる分センサーで拾う数値が純正と 異なり、コンピューターが不具合と判断し点灯する場合がございます。 対策としては、O2センサーアダプターを付属しております。 その他の相性よりアダプターの種類によって、点灯しやすかたり 点灯しにくかったりする場合がありますので、一番点灯しにくい分を 付属しておりますが、万が一点灯する場合は、一度ダイアグでリセット してください。さらに点灯する場合は、違うタイプの物を無料で発送 させていただきます。 【ステレス、スチール、チタン、材質の違いは？】 ステンレス製のメリット → 見た目が美しい。錆びにくい。 音質はステンレス特有のカン高いサウンドになる。好みによりますが。 スチール製のメリット→安価。　長寿命耐久性に優れ、マフラーを地面に 擦ったり、ダートで使用する場合に向いている。 音質は、ステンレスに比べマイルドになる。好みにもよりますが。 チタン製のメリット　→　超軽量　錆びない 音質はチタン独特の、軽いレーシングサウンドになります。 ステンレス製のデメリット → 高価、スチールより耐久性が劣る スチール製のデメリット　→　見た目が美しくない チタン製のデメリット　→　高価、耐久性に劣る、マフラーをぶつけたり 地面に擦ったりすると、割れる場合がある。 【４−２−１と４−１のパイプレイアウトの特性の違い？】 ４−２−１に比べ４−１の方が高回転トルク向けです。 ４−２−１でも純正に比べれば十分体感できるほど、中、高回転域の トルクアップしております。

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