サニートラック　カスタム＆チューニングパーツ関西発




廃盤m(__)m 大径ホイールすごく似合います！　見比べて見て下さい。




大径ホイルキット内容
・ホイル4本各種　　　・タイヤ４本各種　　　・大径ホイル変換スペーサー４個・ホイルスペーサ５ｍｍ４枚　　　・ホイルスペーサ３ｍｍ４枚　・タイヤホイル組付、バランス、窒素ガス充填・ホイルナット合計３２個　　　　　　　スペーサー専用ナット１６個　　　　ディープメッキ化粧ナット１２個　盗難防止ディープ化粧ロックナット４個


１７インチキット　特価　１５８,０００円製品番号　⇒　ＷＨ１７３　　ホイルタイヤのみ在庫有！ PCD変換スペーサ廃盤　【ホイル】　新古品にて特価ロクサーニ　テンペストタービンメッキ　 PCD100　17inch 5.5J ＋45　フィッティングに使用したのみで実走してません。展示品の新品と考えていただいて結構です。【タイヤ】　新古　10分山 NANKANG ＮＳⅡ　165/40R17

１７インチキット　　　１２８,０００円　　　　　製品番号　⇒　ＷＨ１７５　　ホイルタイヤのみ在庫有！ PCD変換スペーサ廃盤【ホイル】　TMW　CE16-1 PCD100　17inch　5.5J　+42　【タイヤ】　NANKANG NSⅡ　165/35R17

１６インチキット　　　　１０８,０００円　　　　　製品番号　⇒　ＷＨ１６２　ホイルタイヤのみ在庫有！ PCD変換スペーサ廃盤【ホイル】　ランスモノ　 PCD100　16inch　5.5J　+45 【タイヤ】　KUMHO ECDTA SPT 　165/45R16 74


１８インチキット　中古品にて特価　９００００円（税別）　　　　製品番号 ⇒ ＷＨ１８２　　　　ホイルタイヤのみ在庫有！ PCD変換スペーサ廃盤【ホイル】　AW241SPA PCD100　18inch 5.5J　+45 【タイヤ】　NANKANG ASⅠ　165/35R18 タイヤ溝８割ほど







付属の大径ホイル変換スペーサーは下記画像の分となります。単品購入もできます。詳しくは　⇒ 　大径ホイル変換スペーサー
３４,８００円　　　１台分、４ホイルセット　　製品番号　⇒　ＷＳ２０　詳しくは ⇒ 大径ホイル変換スペーサー



取　付　方　法

サニトラは結構古くなってハブのホイル設置面が錆びでいるのが多いので、ワイヤブラシやペーパーなど錆びを落として下さい。　錆の侵食が酷い車は交換をお勧めいたします。ホイルバランスを何度測っても、ハンドルのブレが止まらない原因にもなります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　錆び落とし後　↓　↓


変換スペーサーを取付けして下さい。インパクトなどは使わずに手でナットを締め付けて下さい。なるべく対角、対角に手で締めれるだけ、締めた後に、トルクレンチで、1.5kg、2.5ｋｇ、4ｋｇ、7kg、 10kgの順番で最低5回以上に分け締めけて下さい。数回に分けて締め付ける事によりホイルのセンター出しを行います。走行１００㌔後にもう一度、トルクレンチで締め付けトルクをチェックして下さい。おろそかにすると大事故になる危険性があるので、ご注意ください。

下画像の○印の部分ですが、純正のハブボルトがスペーサーの面より飛び出していないか、必ず確認して下さい。ロングハブボルトに交換している車はハブボルトが長くホイルに干渉する場合があります。ホイルによっては裏面を確認すると、ロングハブボルトの逃げ加工下○画像をしているホイルがほとんどですがPCDを変換している為必ず、干渉しいないか確認を行って下さい。


１ホイル分に付き５ｍｍと３ｍｍのスペーサーが、付属しておりますのでお好みのオフセットに調整して下さい。ホイル装着後は必ず、ボディー干渉やフェンダーなどに干渉しないか、確認して下さい。


車高を落とし、ホイルをツライチまですると、どうしてもフェンダーにタイヤが干渉します。手軽にフェンダーのつめ折をしたい方は、画像のように３ｃｍごとに切り込みを入れると比較的簡単に折る事ができます。コツは切り込みは１ｍｍ～２ｍｍ残した方が、表面のフェンダーは歪みにくいです。前記に記載している通り、サニトラは車によって個体差が多くオフセットにバラツキがあります。リヤのホーシングのズレなどによって左右１０ｍｍ以上ズレている車のあるので注意して下さい。フロントもフェンダーも過去に板金や、ブッシュ類のヘタりにより、かなりズレている車もあります。

１０ｃｍローダウンして、１６５/３５R１８のタイヤを付けた場合フロントフェンダとクリアランスがギリギリです。テンションロッドのブッシュに減りが出ている場合は、潔くフェンダーをカッした方が良いかもしれません。もしくは調整式ピロテンションロッドの装着をお勧めいたします。タイヤの扁平が薄くなるので、路面の凹凸で、ホイルが変形する恐れがありますので、キャッツアイなどなるべく踏まないように走る事を心がけた方が良いです。スペアタイヤも必ず装備していた方が良いかと思われます。パンクすると即ホイルをキズ付ける事があります。

ホイルナットの注意事項ですが、袋状になっているナットを使用する場合は、必ず深さを測ってから取付けをして下さい。弊社の変換スペーサーに付いているハブボルトはスペーサーを付ける為ロングタイプとなっており、底付きしていまう事があります。ホイルの厚さ、右下の写真⇔の厚みが９ｍｍ～１１ｍｍの場合であれば、２５ｍｍ以上の深さは必要となります。「む～解りにくいーめんどくさい～」と思われる方は、貫通タイプのホイルナットを使うか、弊社販売の「大径ホイルキット」にディープハブナットが付属されておりますのでセット購入した方が安心かと思われます。



ホイルの種類によっては、ハブのセンターキャプがホイルのセンターキャップに干渉する場合があります。干渉の少ない時は、ハブのセンターキャップを叩いて凹ますと装着可能になります。干渉が多い時はホイルのセンターキャップを外した方が良いかと思われます。ハブのセンターキャップを外すとグリスが流出する恐れがありますので避けた方が良いかと思われます。



大径ホイル装着例







使　用　に　つ　い　て
・本品はドレスアップ及びサーキット用となりますので一般公道での使用は避けて下さい。一般公道にて使用される場合は、ご自分の責任においてお願いいたします。・取付作業は整備の整った資格のある専門店でボルトサイズに応じた各規定トルクで締め付けて下さい。

車　検　の　豆　知　識

ご参考に！
【大径ホイル変換スペーサについて】一般公道の使用は避けて下さいと表記させていただいておりますが、当方大阪の近畿陸運局に確認した所、弊社の「大径ホイル変換スペース」に関しては、車検適合でございます。他方の陸運局に関しては未確認ですので、不安な方は管轄の陸運局にて確認をお願いいたします。装着し車幅（フェンダー）よりタイヤホイルがはみ出る場合はもちろん車検は通りません。裏技ですが、数ミリはみ出している場合は、簡易のオーバーフェンダーを取付けして検査を通す事もできます。１０ｍｍまでのオーバーフェンダーは申請無しに検査受けができますので、ホームセンターなどで１０ｍｍ厚のスポンジを購入して、貼り付けて検査を受けをいたします。　あくまでも簡易なので公道を走る時は付けたままにしないと道路交通法の違反となります。【ホイルについて】「ＪＷＬ」もしくは「ＪＷＬｰＴ」の刻印があれば車検適合でございます。日本で定められているホイールの安全基準に適合していることを示すマークであります。

【タイヤについて】タイヤのロードインデックスが基準値を満たしておれば車検適合です。例 ⇒ 「165/3518　82Ｖ」　　82がロードインデックスとなります。ちなみにサニトラの型式ＧＢ１２２の場合であれば、フロント61以上の表記、リヤ７８以上の表記であてば、車検適合となります。構造変更などしている場合は数値は変わります。
Eee　Custom　イーカスタム通信販売事業部 E-mail:　info＠eeecustom.co.jp

Copyright (C) 1996 Eee custom All Rights Reserved.



取　付　方　法

サニトラは結構古くなってハブのホイル設置面が錆びでいるのが多いので、ワイヤブラシやペーパーなど錆びを落として下さい。　錆の侵食が酷い車は交換をお勧めいたします。ホイルバランスを何度測っても、ハンドルのブレが止まらない原因にもなります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　錆び落とし後　↓　↓


変換スペーサーを取付けして下さい。インパクトなどは使わずに手でナットを締め付けて下さい。なるべく対角、対角に手で締めれるだけ、締めた後に、トルクレンチで、1.5kg、2.5ｋｇ、4ｋｇ、7kg、 10kgの順番で最低5回以上に分け締めけて下さい。数回に分けて締め付ける事によりホイルのセンター出しを行います。走行１００㌔後にもう一度、トルクレンチで締め付けトルクをチェックして下さい。おろそかにすると大事故になる危険性があるので、ご注意ください。

下画像の○印の部分ですが、純正のハブボルトがスペーサーの面より飛び出していないか、必ず確認して下さい。ロングハブボルトに交換している車はハブボルトが長くホイルに干渉する場合があります。ホイルによっては裏面を確認すると、ロングハブボルトの逃げ加工下○画像をしているホイルがほとんどですがPCDを変換している為必ず、干渉しいないか確認を行って下さい。


１ホイル分に付き５ｍｍと３ｍｍのスペーサーが、付属しておりますのでお好みのオフセットに調整して下さい。ホイル装着後は必ず、ボディー干渉やフェンダーなどに干渉しないか、確認して下さい。


車高を落とし、ホイルをツライチまですると、どうしてもフェンダーにタイヤが干渉します。手軽にフェンダーのつめ折をしたい方は、画像のように３ｃｍごとに切り込みを入れると比較的簡単に折る事ができます。コツは切り込みは１ｍｍ～２ｍｍ残した方が、表面のフェンダーは歪みにくいです。前記に記載している通り、サニトラは車によって個体差が多くオフセットにバラツキがあります。リヤのホーシングのズレなどによって左右１０ｍｍ以上ズレている車のあるので注意して下さい。フロントもフェンダーも過去に板金や、ブッシュ類のヘタりにより、かなりズレている車もあります。

１０ｃｍローダウンして、１６５/３５R１８のタイヤを付けた場合フロントフェンダとクリアランスがギリギリです。テンションロッドのブッシュに減りが出ている場合は、潔くフェンダーをカッした方が良いかもしれません。もしくは調整式ピロテンションロッドの装着をお勧めいたします。タイヤの扁平が薄くなるので、路面の凹凸で、ホイルが変形する恐れがありますので、キャッツアイなどなるべく踏まないように走る事を心がけた方が良いです。スペアタイヤも必ず装備していた方が良いかと思われます。パンクすると即ホイルをキズ付ける事があります。

ホイルナットの注意事項ですが、袋状になっているナットを使用する場合は、必ず深さを測ってから取付けをして下さい。弊社の変換スペーサーに付いているハブボルトはスペーサーを付ける為ロングタイプとなっており、底付きしていまう事があります。ホイルの厚さ、右下の写真⇔の厚みが９ｍｍ～１１ｍｍの場合であれば、２５ｍｍ以上の深さは必要となります。「む～解りにくいーめんどくさい～」と思われる方は、貫通タイプのホイルナットを使うか、弊社販売の「大径ホイルキット」にディープハブナットが付属されておりますのでセット購入した方が安心かと思われます。



ホイルの種類によっては、ハブのセンターキャプがホイルのセンターキャップに干渉する場合があります。干渉の少ない時は、ハブのセンターキャップを叩いて凹ますと装着可能になります。干渉が多い時はホイルのセンターキャップを外した方が良いかと思われます。ハブのセンターキャップを外すとグリスが流出する恐れがありますので避けた方が良いかと思われます。



大径ホイル装着例







使　用　に　つ　い　て
・本品はドレスアップ及びサーキット用となりますので一般公道での使用は避けて下さい。一般公道にて使用される場合は、ご自分の責任においてお願いいたします。・取付作業は整備の整った資格のある専門店でボルトサイズに応じた各規定トルクで締め付けて下さい。

車　検　の　豆　知　識

ご参考に！
【大径ホイル変換スペーサについて】一般公道の使用は避けて下さいと表記させていただいておりますが、当方大阪の近畿陸運局に確認した所、弊社の「大径ホイル変換スペース」に関しては、車検適合でございます。他方の陸運局に関しては未確認ですので、不安な方は管轄の陸運局にて確認をお願いいたします。装着し車幅（フェンダー）よりタイヤホイルがはみ出る場合はもちろん車検は通りません。裏技ですが、数ミリはみ出している場合は、簡易のオーバーフェンダーを取付けして検査を通す事もできます。１０ｍｍまでのオーバーフェンダーは申請無しに検査受けができますので、ホームセンターなどで１０ｍｍ厚のスポンジを購入して、貼り付けて検査を受けをいたします。　あくまでも簡易なので公道を走る時は付けたままにしないと道路交通法の違反となります。【ホイルについて】「ＪＷＬ」もしくは「ＪＷＬｰＴ」の刻印があれば車検適合でございます。日本で定められているホイールの安全基準に適合していることを示すマークであります。

【タイヤについて】タイヤのロードインデックスが基準値を満たしておれば車検適合です。例 ⇒ 「165/3518　82Ｖ」　　82がロードインデックスとなります。ちなみにサニトラの型式ＧＢ１２２の場合であれば、フロント61以上の表記、リヤ７８以上の表記であてば、車検適合となります。構造変更などしている場合は数値は変わります。
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